Ktetaichinh’s Blog

January 17, 2010

8 mặt hàng có thể được đưa vào diện chịu sự bình ổn giá

Filed under: Uncategorized — ktetaichinh @ 10:38 pm
Tags: , ,

Bộ Tài chính cho biết đang tiến hành lấy ý kiến để xây dựng dự thảo thông tư hướng dẫn thực hiện Pháp lệnh Giá.

Theo đó, có 8 mặt hàng được đưa vào diện chịu sự bình ổn giá, gồm: vật liệu nổ công nghiệp; dịch vụ cảng biển; dịch vụ tại cảng hàng không, sân bay; giá vé máy bay trên các đường bay nội địa; cước vận tải bằng ôtô; thuốc phòng, chữa bệnh cho người; thuốc lá điếu sản xuất, tiêu thụ trong nước; và ôtô nhập khẩu, sản xuất trong nước.

Để bình ổn giá các mặt hàng này, cơ quan có thẩm quyền sẽ áp dụng các biện pháp bình ổn giá theo quy định của pháp luật trong trường hợp xét thấy có những bất thường.

Theo Bộ Tài chính, hiện tượng bất thường có thể là giá tăng quá cao hoặc giảm quá thấp mà không hợp lý so với mức giá thị trường trong nước trước khi có biến động; giá do các tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh quyết định giá không đúng các yếu tố cấu thành giá theo quy định của pháp luật; mức giá tăng cao hơn so với mức giá đã đăng ký, đã kê khai trước đó với cơ quan có thẩm quyền; giá biến động trong các trường hợp xảy ra thiên tai, hỏa hoạn, dịch bệnh, địch họa, khủng hoảng kinh tế – tài chính…

Ngoài ra, xét thấy các tổ chức hay cá nhân lạm dụng vị thế độc quyền, liên kết độc quyền về giá; đầu cơ, găm hàng, biến động cung cầu hàng hóa, dịch vụ hoặc do các tin đồn thất thiệt gây nên tình trạng tăng hoặc giảm giá bất thường… cũng sẽ được áp dụng các biện pháp bình ổn giá.

Trong trường hợp đó, các cơ quan chức năng có thể áp dụng các hình thức như đình chỉ thực hiện các mức giá do các doanh nghiệp, tổ chức hay cá nhân đã quyết định, đồng thời thực hiện theo các mức giá trước khi có biến động.

Đối với trường hợp vi phạm, cơ quan chức năng có thể phạt cảnh cáo, phạt tiền theo quy định của pháp luật về xử lý vi phạm trong lĩnh vực giá và pháp luật liên quan. Phần thu chênh lệch từ giá sẽ được nộp vào ngân sách Nhà nước.

Thậm chí, các trường hợp vi phạm về giá có thể còn bị tước quyền sử dụng giấy chứng nhận kinh doanh, các loại giấy phép kinh doanh được cấp có thời hạn hoặc vô thời hạn.

Theo các chuyên gia, việc áp dụng các biện pháp bình ổn giá là rất cần thiết nhằm tạo sự công bằng trong hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp, tổ chức hay cá nhân, đồng thời bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Trên thực tế, hiện tượng các doanh nghiệp, tổ chức hay cá nhân lợi dụng chênh lệch cung cầu trên thị trường hoặc thậm chí tung tin đồn thất thiệt nhằm tạo khan hiếm giả, từ đó tăng giá hàng hóa và dịch vụ lên quá cao đã “móc túi” không ít người tiêu dùng và gây nên những bất ổn.

Ví dụ ở thị trường ôtô, cuối quý 3, đầu quý 4/2009 cũng đã xảy ra hiện tượng tin đồn tăng thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc. Sau khi tin đồn này rộ lên, hàng loạt cơ sở kinh doanh ôtô nhập khẩu đã tiến hành tăng giá. Mặc dù chỉ xảy ra trong khoảng thời gian ngắn song hiện tượng này cũng đã gây nên những xáo trộn trên thị trường ôtô, ít nhiều tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất và kinh doanh của các nhà sản xuất ôtô trong nước.

Advertisements

Vụ Jetstar gây quan ngại

Filed under: Uncategorized — ktetaichinh @ 8:09 pm
Tags: ,

Vụ rắc rối liên quan hãng Jetstar Pacific, trong đó hai lãnh đạo người Úc của hãng này bị ngăn xuất cảnh để điều tra, đang thu hút chú ý của truyền thông nước ngoài.

Tờ tạp chí có uy tín Time, ấn bản điện tử, hôm 15/01/2010 đăng bài của tác giả Christopher Shay tựa đề ‘Các vụ bắt giữ tại Jetstar gây báo động cho nhà đầu tư ở Việt Nam’.

Bài báo mở đầu bằng câu: “Tại đa số các nước, một thương vụ không thành có thể khiến anh bị đuổi việc. Tại Việt Nam, nó có thể làm anh mất tự do”.

Việt Nam, theo tác giả bài báo, đã đạt tốc độ tăng trưởng đáng nể trong những thập niên gần đây, đồng thời thu hút hàng tỷ đôla tiền đầu tư c̉ua nước ngoài.

Thế nhưng những gì xảy ra với hai doanh nhân cao cấp của Jetstar vừa qua “có thể khiến các nhà đầu tư nghĩ lại về ý định làm ăn” ở Việt Nam.

Ông Tristan Freeman và bà Daniela Marsilli, giám đốc tài chính và giám đốc điều hành hãng Jetstar Pacific có đầu tư của công ty hàng không Qantas (Australia) đã bị ngăn không thể bay về nước ăn Giáng sinh với gia đình.

Năm 2009, chính phủ Việt Nam cũng tiến hành điều tra một loạt các nhân vật cao cấp của Jetstar Pacific sau khi hãng này báo lỗ 31 triệu đôla tiền rủi ro về giá xăng dầu (fuel hedging), với việc Jetstar Pacific phải trả giá quá đắt cho nhiên liệu trong khi giá thị trường thế giới xuống thấp.

Tuy hai vị Freeman và Marsilli chưa bị truy tố hình sự, nhưng cây viết của Time cho rằng Việt Nam có luật lệ khắt khe về ngân quỹ nhà nước và thường hình sự hóa các hậu quả của việc mạo hiểm trong làm ăn.

Trong những hợp đồng fuel hedging của mình, ban điều hành Jetstar đã làm mất nhiều tiền của nhà nước khi ký mua nhiên liệu lúc giá lên cao nhất để rồi lỗ nặng khi giá dầu thế giới giảm còn có trên 30 đôla Mỹ vào tháng 12/2008.

Tác giả Shay viết: “Jetstar Pacific không phải hãng duy nhất thu lỗ trong các thương vụ fuel hedging của mình; Cathay Pacific và Singapore Airlines cũng gặp chuyện tương tự”.

Chủ tịch Qantas, ông Alan Joyce, tuần trước khẳng định với các nhà báo rằng ông Freeman và bà Marsilli không làm gì sai trái.

Và như vậy, tác giả bài báo dẫn lời các phân tích gia nhận định rằng việc giữ hai người này ở lại Việt Nam có thể báo hiệu việc chính quyền Việt Nam bắt đầu quay lưng lại với cải cách kinh tế và mở cửa thị trường.

Đối phó khủng hoảng

Bài báo trên Time viết: “Với tình trạng lạm phát tăng cao và khủng hoảng kinh tế toàn cầu đang ảnh hưởng nghiêm trọng tới ngành xuất khẩu, nhiều chính phủ theo đường lối cứng rắn phản ứng bằng cách siết chặt tự do kinh tế và tự do cá nhân.”

Các dẫn chứng được đưa ra là việc ngăn chặn Facebook và Twitter, cũng như một số vụ bất giữ các nhân vật bất đồng chính kiến.

“Jetstar Pacific, hãng hàng không liên doanh duy nhất ở Việt Nam, có thể đã trở thành mục tiêu của phe bảo thủ, những người không muốn trao quyền kiểm soát (kinh tế) cho tư nhân, nhất là khi Jetstar đã tranh thị phần của hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines.”

Đảng Cộng sản Việt Nam muốn tăng trưởng kinh tế nhưng không nới lỏng kiểm soát quyền lực, và việc này sẽ chỉ khiến nguy cơ đụng chạm với các đối tác nước ngoài tăng lên.

Tác giả Christopher Shay

Báo Time dẫn lời nhà bình luận Carl Thayer nói vụ Jetstar Pacific là một phần của nỗ lực kiềm chế toàn cầu hóa nền kinh tế của phe bảo thủ.

Đây không phải lần đầu tiên doanh nhân ngoại quốc bị ngăn xuất cảnh tại Việt Nam. Năm 2006, trong vụ liên quan ngân hàng Hà Lan ABN AMRO, một nữ doanh nhân gốc Việt đã phải ở lại hầu tra cùng việc bắt giữ bốn nhân viên Việt Nam.

Lúc đó, phần đông doanh nghiệp nước ngoài cho đây chỉ là việc nhỏ, không ảnh hưởng tới tiến trình mở cửa kinh tế nói chung.

Bài báo của tác giả Shay viết: “Tuy nhiên tuần qua, Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam (CAAV) đưa ra các cáo buộc mới liên quan Jetstar Pacific. Hôm thứ Tư, báo chí nhà nước nói Jetstar Pacific đã vi phạm quy định bảo trì và che dấu các chi tiết máy bay bị gẫy vỡ.”

Qantas thì vẫn bảo đảm rằng các máy bay của họ luôn luôn tuân thủ quy định an toàn vào bất cứ thời điểm nào, nhưng giới quan sát nói trong vụ này, có thể có chuyện “bới bèo ra bọ”.

Bài trên Time nói dù sao, Việt Nam vẫn là thị trường có tiềm năng và thời gian sẽ trả lời xem vụ Jetstar Pacific có làm các nhà đầu tư nản lòng hay không.

Chính quyền Việt Nam hồi tháng 11 đã hứa sẽ cho phép nước ngoài nắm giữ 49% doanh nghiệp trong nước, từ mức 30% hiện tại.

Bài báo cảnh tỉnh: “Đảng Cộng sản Việt Nam muốn tăng trưởng kinh tế nhưng không nới lỏng kiểm soát quyền lực, và việc này sẽ chỉ khiến nguy cơ đụng chạm với các đối tác nước ngoài tăng lên”.

No escape as quality nosedives (The Age (Australia) 16-1-10)

Jetstar Detentions Raise Red Flags for Investors in Vietnam (Time Magazine 15-1-10) — Vietnam promise turns to mayhem (Sydney Morning Herald 16-1-10) –“Jetstar engulfed in surreal Vietnam ordeal”

Whistleblowers told: ‘You will bring us down’ (SMH 15-1-10) — Jetstar Pacific hits back, while whistleblowers hold their line (The Age 15-1-10) — Jetstar CEO rejects Vietnamese safety concerns (Australia Network News 15-1-10)

Stranded Jetstar executives victims of power game (Fly Blog 13-1-10) Jetstar standoff: safety cited (The Australian 13-1-10)

Bộ trưởng Giao thông: ‘Yên tâm bay với Jetstar Pacific’ (VnEx 12-1-10) — Người tố cáo Jetstar Pacific lên tiếng về kết luận thanh tra (VNN 12-1-10) — Doanh gia lo ngại quanh vụ Jetstar Pacific (BBC 12-1-10) — P/v Lê Đăng Doanh. Wall Street Journal bình luận: Guests of Ho Chi Minh (WSJ 12-1-10) –“How not to win friends or attract foreign investment”

Tranh chấp giữa các Bộ hay giữa hai phe chính trị? Pacific Airlines thành Jetstar Pacific: Nhiều lận đận (TP 11-1-10) — Qantas bênh vực quan chức Jetstar Pacific (VnEx 11-1-10) Bảo dưỡng tàu bay: Jetstar Pacific cố tình che giấu lỗi (VNN 11-1-10) ..Điều tra vụ Jetstar sẽ kéo dài (BBC 11-1-10) — Qantas execs caught in Vietnam party row (Australian 11-1-10)  — Đây là tranh chấp giữa Bộ Tài Chính (ủng hộ Jetstar) và Bộ Giao Thông (ủng hộ VNA) ? Qantas digs in for battle in Vietnam (Sydney Morning Herald 12-1-10) –“the airline appeared to be caught between two ideologies in Vietnam: a pro-liberalisation agenda pushed by several senior ministers and those who oppose the pace and extent of the reform” – Power struggle strands execs (Heral Sun (Australia 11-1-10) — “Australian executives are the victims of a power struggle between moderates and hardliners within the Vietnamese Government”

Jetstar Detentions Raise Red Flags for Investors in Vietnam (Time Magazine 15-1-10) — Vietnam promise turns to mayhem (Sydney Morning Herald 16-1-10) –“Jetstar engulfed in surreal Vietnam ordeal”

Create a free website or blog at WordPress.com.